Если в России две проблемы: дураки и дороги, то в Париже одна – дураки на дорогах. Я.
Приехав в Париж, мы получили массу впечатлений, пока доехали до дома. Еще больше впечатлился муж в поисках парковки. Но вот ключи получены, вещи распакованы, мы в самом центре Парижа и из окна на нас сверкает Эйфелева башня.
Около 8 вечера мы решили снять стресс прогулкой и так как до башни от нас нецелый километр, то пошли мы прямо к ней. Меня довольно сложно удивить и башня всегда воспринималась мной как картинка, очередной памятник или музей, у меня не было навязчивой идеи о том, что я хочу поехать в Париж, чтобы посмотреть на башню, но как же я ошиблась. Башня превзошла все мои самые смелые ожидания, она огромная, в ней ездят лифты, наверное, сотни тысяч кусочков соединены между собойю Тут я задумалась и пошла на википедию.
Вес металлической конструкции — 7 300 тонн (полный вес 10 100 тонн). Сегодня из этого металла можно было бы возвести сразу три башни[9]. Фундамент выведен из бетонных массивов. Колебания башни во время бурь не превышают 15 см.
Нижний этаж представляет собой пирамиду (129,2 м каждая сторона в основании), образуемую 4 колоннами, соединяющимися на высоте 57,63 м арочным сводом; на своде находится первая платформа Эйфелевой башни. Платформа представляет собой квадрат (65 м в поперечнике).
На этой платформе поднимается вторая пирамида-башня, образуемая также 4 колоннами, соединяющимися сводом, на котором находится (на высоте 115,73 м) вторая платформа (квадрат в 35 м в поперечнике).
Четыре колонны, возвышающиеся на второй платформе, пирамидально сближаясь и постепенно переплетаясь, образуют колоссальную пирамидальную колонну (190 м), несущую на себе третью платформу (на высоте 276,13 м), также квадратной формы (16,5 м в поперечнике); на ней высится маяк с куполом, над которым на высоте 300 м находится площадка (1,4 м в поперечнике).
На башню ведут лестницы (1792 ступени) и лифты.
На первой платформе были возведены залы ресторана; на второй платформе помещались резервуары с машинным маслом для гидравлической подъёмной машины (лифта) и ресторан в стеклянной галерее. На третьей платформе размещались астрономическая и метеорологическая обсерватории и физический кабинет. Свет маяка был виден на расстоянии 10 км.
Летом 2003 года башня «оделась» в новое осветительное одеяние. За несколько месяцев бригада верхолазов из тридцати человек опутала конструкции башни 40 километрами проводов и установила 20 тыс. лампочек, изготовленных по специальному заказу одной из французских компаний. Новая иллюминация, которая обошлась в 4,6 млн евро, напоминала ту, что впервые включилась на башне в ночь на Новый 2000 год, когда башня, обычно подсвеченная золотисто-жёлтыми фонарями, за считанные секунды оделась в сказочное сияние, подмигивающее серебристыми огнями.
Месяц назад я купила электронный билет на сайте башни, чтобы избежать возможных очередей и на утро следующего дня мы все должны были посетить ее.
Первое парижское утро встретило нас проливным дождем. Полтора часа мы сидели и смотрели в окно, я наблюдала, как приближается час, написаный у нас в билете и размышляла о том, быть или не быть. В последний момент муж побежал купить зонты. О приветливости парижан я еще отдельно скажу несколько слов, но у меня нашелся способ избежать неприятного общения. Им кажется на столько ужасен мой французский и в то же время никто не говорит, что меня не понимает, потому что все понятно, что они сами спрашивают меня не говорю ли я по английски, а если и не спрашивают, то всеми силами слушают мою болтовню и поправляют ошибки.
Вид из окна. По дороге к башне.
Такой мы ее впервые увидели при дневном свете.
Здесь ссылка на чертежи башни и начало строительства. Это не то что черчение в школе. Болт в разрезе…
Первоначальный договор с Эйфелем был о демонтаже башни через 20 лет после постройки.
Едем в лифте. На верху.
Ги де Мопассан регулярно обедал в ресторане на первом уровне башни (ныне ресторан «Жюль Верн»). На вопрос, зачем он это делает, если башня ему не по душе, писатель отвечал: «Это единственное место во всём огромном Париже, откуда её не видно.
Не правда, башню не видно даже в нашем районе, ее вообще мало откуда видно, особенно если стоять на улице. а дома здесь старые. хотя может в те времена построек было меньше и ее действительно было видно чаще.
Эйфелевая башня заняла первое место в рейтинге самых разочаровывающих туристов достопримечательностей, проведенной одной туристической компанией в 2007 году. Эйфелевой башней, согласно данным опроса, выразили разочарование более четверти опрошенных: они заявили, что на ней слишком много народу, чтобы можно было насладиться видом
Нам видимо повезло, народу было мало, хотя очередь на лифт вниз все равно была приличная.
Огромная железная башня не особо страдает от ветра. Даже самый сильный ветер, случившийся в Париже (примерно 180 км/ч), отклонил верхушку башни лишь на 12 см. Значительно больше на неё действует Солнце. Обращенная к солнцу сторона расширяется от жары так, что верхушка отклоняется в сторону на 18 см.
А вот тут нам не повезло и на верхний этаж нас не пустили из-за якобы ветра он был закрыт, хотя билеты мы на него купили. Теперь, чтобы вернуть деньги нам нужно послать им бумажное! письмо с формуляром и копией билета и нам вернут разницу в цене.
Вот такую панораму мне удалось склеить:
